Obsah: 6. XYZ startup
- Bill of lading – papirovani pro dovoz zbozi
- Jak jsem si vytvoril vlastni design
- XYZ kola uz putuji v cenikach cinskych tovaren
- Nevyhody startupu, ktere se daji obratit ve vyhody
- Low cost strategie u businessu s koly
- Vitam kokota s Copacabanabikes.com!:-)
- Prave je to rok od zacatku startupu XYZ bikes
- Software pro predpoved prodeju kol
- Jak jsem zkousel low cost strategii a co z toho vzniklo
- Par fotek z Ciny
- Znovu premyslim nad vlastnim skladem
- Planovani
- Jak vypadaji krabice, ktere cestuji kolem Ameriky Fedexem
- Duvody proc neni dobre vyuzivat fulfillment firmu
- Nasel jsem obchod, ktery bude prodavat XYZ kola
- A zase dalsi prispevek o skladu pro kola:-)
- Jak rozlisit typy kol, ktere prodavam.
Znovu se zamyslim jestli mit nejaky vlastni sklad a showroom. Vim, ze zakaznici chteji kolo osobne vyzkouset nebo si ho alespon prevzit a usetrit na postovnem. Ale je to starost navic a taky dost velke naklady navic. A ted kdyz sklad co vyuzivam osobni odber uz nenabizi tak znovu oteviram otazku jestli mam mit svuj vlastni sklad.
Mam par moznosti:
1. Nic nemenit a moznost na osobni predani neumoznit (pokud nenajdu nejake rozumne reseni napr. spolupraci s nejakym mistnim obchodem). Co se stane kdyz to takto udelam? Ztratim nejake prodeje. Pravdepodobne 30% obratu, ale porad budu mit vydelecne podnikani s minimem starosti. Rozesilani kol zajistuje sklad. Prebiraji za me kontejnery, staraji se o vracena kola nebo pripadne zasilani nahradnich dilu. Takze mam minimum prace s organizaci a provozem. A nestoji to moc penez. Takze kdyz nebudu delat zadne zmeny, tak firma bude profitabilni a vydelanekolik tisic dolaruzisku mesicne.
2. Poridim si vlastni sklad. Naklady na vlastni sklad jsouale hodne vysoke. Nejenom jde o cenu za pronajem (nebo mesicni splatka pri koupi), ale taky onaklady na zamestnance. Bohuzel v Jizni Kalifornii (v dobrych oblastech) jsou velmi drahe nemovitosti. Mam tady nejvice zakazniku, ale take ceny nemovitosti, ktere jsou mnohem drazsi nez v jinych castech USA. Mohl bych vybrat nejakou horsi oblast v Los Angeles, napr. oblasti kde je docela vysoka kriminalita, ale je otazkou jestli to je dobry tah. Kdyz budu mit sklad v dobre oblasti apeknou reprezentativni budovu, tak me to bude stat mnohem vice nez vydelavam. Mozna se vyraznezvednou prodeje, ale mozna se zvednou jen trosku. Je otazkou jestli by firma vubec vydelavala. Tahle varianta je nejlepsi z hlediska co chteji zakaznici, aleuvrhne to podnikanido ztraty. Nerad stavim podnikani na nejakych optimistickych predstavach. Takze i kdyz bych hodne chtel nejaky pekny sklad poridit, tak me to odrazuje takto riskovat.
Tohle je sklad mych snu. Je na prodej. Kousek od mista kde bydlim ve vyborne oblasti:
[photopress:sklad.JPG,full,pp_empty]3. Muzu koupit sklad v nejake horsi oblasti. Musel bych dojizdet delsi vzdalenost autem (coz se mi nechce) a zaroven to ani nebude nejlepsi misto pro zakazniky kam si jit vyzvednout kolo. Mozna by jim to tolik nevadilo. Coz je otazka. Sklady v horsich oblastech stoji vice nez polovinu mene. Kdyz by prodeje zustaly na soucasne urovni tak bych nemel zadny zisk, ale take bych nic neprodelaval. Takze kdyz vezmu soucasny zisk a tuto castku tak by to pokrylo naklady na vlastni sklad. Kdyz by se alespon trosku zvedly prodeje (coz by meli diky tomu, ze bych mohl delat osobni odber kol), tak bych se znovu dostal do zisku. Ale otazkou je jestli to ma smysl podstupovat? Nakonec muzu treba mit stejny zisk jako ted, ale se spoustou starosti navic (zamestnanec, nekdo me vykrade sklad, dojizdeni do prace misto prace z domu, apod.).
Mozno by si ale mohol sklad do ktoreho teraz investujes zurocit aj pri dalsich businessoch do ktorych sa isto este pustis 🙂
Johne, byt je to lakave vydobit vyssi zisky, tak vzhledem k problemum a rustovym nakladum bych zustal u te prvni varianty. Koneckoncu pokud se domnivas , ze jsi na stropu prodejnosti kol za soucasneho stavu nakladu a casu vlozeneho do nich neni preci problem zacit dovazet dle stejne sablony neco jineho.
Myslim, ze varianta c. 1 je nejoptimalnejsi. Podle me ale lokalnimu prodejci snad tolik platit nebudes, ne? Preci bude mit vydelek jeste na sestaveni a serizeni kola, protoze za to si uz kazdy rad priplati hned na miste + pro osobni odber muzes dat klidne vyssi cenu.. 🙂
Já myslím že sis odpověděl sám. Když zvolíš možnost 1., máš fungující business, který sice možná nevyužívá celý potenciál, ale teÄ�ou z něj hezké peníze a nestojí tě skoro žádný Ä�as, který můžeš věnovat nějakému dalšímu nápadu. Když se vydáš cestou Ä�íslo 2. nebo 3., tak tě to bude stát URČITÄš obrovskou spoustu starostí a MOŽNí� za to budeš mít o něco lepší zisk.
souhlasim s vk, nez MOZNA tak radeji JISTE. Radeji bych pockal az se o neco zvednou prodeje a pak uvazovat o vlastnim skladu. Mozna by nebylo spatne, pokud budes mit nevyuzity sklad, zacit nabizel filfullment…
Do ted jsem mel za to ze osobni odbery nejsou tolik podstatne a prioritu ma prodej pres net na celem ohromnem us trhu s minimalnimi naklady na advertising. Prekvapuje me ze osobnim odberum zacinas prikladas takovy vyznam, protoze tipuji ze zakaznici jsou ochotni prijet do 30 mil. Zajimalo by me jaky je cca procentuelni pomer mezi osobnim odberem a zasilanim?
kamil novotny: V Ä�lánku je naznaÄ�eno 30% obratu. Celý obrovský US trh má svou výhodu, ale plážová kola jsou zřejmě oblíbená pouze tam, kde jsou pláže.
Do severnějších států moc prodejů nepůjde – možná kdyby se sortiment rozšířil i na MTB a trek, ale na to už by asi bylo potřeba hlídat kvalitu (přece jen, když vám po dvoumetrovém skoku rupne rám a upadnou kola u plážového popojíždědla, tak to asi není chyba výrobku, takové horské kolo ale podobné kousky musí vydržet) a celý by to bylo jinde…
a to jeste sklad sam o sobe nic neresi, bylo by treba zamestnancu, kteri by se o chod skladu starali, nekdo by taky musel vyzvedavat kola z kontejneru apod. V rami vydelecnosti je asi nejlepsi bod 1) kdy proste osobni odber nebude mozny, urcite nekteri lide zacnou remcat, nebo ztratis cast potencionalnich zakazek, ale zase zustanes v kladnych cislach a temer bez starosti 🙂
mozna by nebylo spatne zavest na tvych strankach nejake reference od zakazniku…
30% obratu je opravdu hodne – zajimave ze bez jakekoli lokalni inzerce. Predpokladam u osobnich odberu i vyssi marzi, proto mi prijde nejlepsi dohoda s mistnim obchodem pokud se podari.
Samotneho me to prekvapilo o kolik vice lidi v posledni dobe chce osobni odber. Je to asi tim, ze je konec leta a nejvice prodeju je ted z Kalifornie, takze se tim zmenil pocet lidi, kteri jsou ochotni prijit osobne. Na jare jsem mnohem vice kol rozesilal po cele Americe. Ted je to zase vice osobne zde v Kalifornii.
Nejakou spolupraci s kamennych obchodem se snazim zaridit.
Souhlasim s tim ze by ta putovni prezentacka nemusela byt vubec od veci, krom toho na to staci jen par brigadniku a nejaka dodavka (pokud nepocitam stanek, a propagacni stojany).
Souhlasim take s akci s pujcovnama kol, krom toho pokud by se zavedla spoluprace s pujcovnama, mohl by se zavest u nich i servis…
Nu ten sklad bych si poridil jenom jako doplnek k ofiplexu 🙂
Samozřejmě, na modelky jsem zapoměl, ty rozhodně nesmí chybět.. 🙂
No nevim Caymane, uz toho mam docela dost…:-) S tim rozjizdenim novych podnikani chci jiz trosku brzdit.
Jenze tohle nabizi obchodum kazdy vyrobce. O misto v obchodech je boj. Firem co vyrabi kola je hodne. Obchodum daji navic krasne katalogy, vytisknute plakaty, apod. A treba ty nejvetsi firmy si daji podminky, ze obchod nesim prodavat dalsich 5 znacek. Male obchody za zbozi nemusi predem platit.