Ahoj Johne,
posilam prispevek a namet na diskuzi ohledne dovozu noveho auta z USA do CR.
Chystam sev unoru na olympiadu do Vancouveru a zaroven na cestovani po Canade a US. V ramci toho bych chtel koupit nove auto ve state Oregon (kde je nulova sales-tax = obdoba ceskeho DPH), v tomto state auto prihlasit na znacky a pojistit (asi pres www.geico.com – nabizi i pojistky pro cesty mimo USA napr. pro vojaky do Evropy). Jsem ochoten si v tomto state i udelat ridicak – pokud to bude nutne (uz s tim mam zkusenosti, delal jsem ridicak v US). S adresou bydliste to hodlam vyresit tak, ze si pronajmu mail-box a dokumenty (title, pojistku) si pak necham preposlat kam bude potreba. Az bude mit auto pojistku a znacku, tak jim projedeme US ze severozapadu az na Floridu a odtud se posle do Evropy. K vyvozu z USA je zapotrebi title (=technicak) v nekolika overenych kopiich. Predpokladem je, aby ten title dosel z Department of Revenue do 3 tydnu, coz doufam ze dojde.
Za2 az 3 tydny po nalodenivyzvednu auto v nekterem evropskem pristavu a pak s nim budu jezdit v Evrope (a v Cesku) dokud bude platny sticker na znacce (obvykle 2 roky, nekde mozna jen 1 rok). S tim by v Evrope nemel byt problem, v situaci kdy je to auto moje a mam i ridicak ze statu kde je auto prihlasene by melo byt vse OK. Po vyprseni platnosti oregonske znacky prehlasim auto na ceske znacky. Nemel bych platit ani clo ani DPH, protoze auto vlastnim vic nez pul roku. Jedine co se mozna celnikum nebude libit je to, ze k dovozu z USA doslo pred tim pul rokem.
Co si o tom myslis Ty (a ostatni diskutujici)? Je to realne? Muze byt problem v necem s cim se tady nepocita?
Hlavni motivaci je samozrejme cena noveho auta. V USA zaplatim 44.500 tisic $ v zakladni vybave, tj. asi 900.000 Kc i s prevozem, pojistkou a s letenkami. Za stejne auto tady zaplatim 1.550.000 Kc. S dalsi vybavou se daji usetrit dalsi penize.
Volitelna vybava tohoto SUV je v US levnejsi nez v CR, navic v CR sezrejme neprodava AWD (nahon na vsechna 4 kola)
Je vubec mozne, ze je ta cena tak rozdilna? Nebo je to dane jen tim, ze americky dollar je podhodnoceny?
Ceniky viz:
CR: http://www.lexus.cz/range/rx/downloads/index.aspx V PDF http://www.lexus.cz/Images/Pricelist-RX-CZ_tcm596-817151.pdf
DaN
Das to na blog k diskuzi? Ja myslim, ze je to celkem zajimave srovnani kvality zivota v US a v Cesku :-))
Nevím jak u Lexusu, ale třeba Mazda prodává v US úplně jiný auta, než v Evropě. Jiná elektrika, světla, hodně často jinej podvozek (horší, resp. na Evropskej styl jízdy horší), jiný skoro všechno…
Clo podle mě nezáleží na tom, kdy se auto přihlásí, ale kdy se fyzicky přiveze, tzn. že bys to auto musel nechat půl roku v US, aby se na něj clo nevztahovalo. Nicméně se v dovozu aut nepohybuju, takže můžu bejt úplně mimo:-)
Dneska jsem otevrel nove cislo casopisu Osobni finance a co nevidim. Clanek o Johnovi na 3 stranky s nazvem Sen chudeho Honzy 🙂
A něco zajímavého nebo věci, které už všichni víme? .)
S tím rozdílem je to sporné, záleží model od modelu. Je i není to pravdou. Tuším takové BMW X5 se dělalo / dělá pouze v závodech v USA?
Pak by bylo dle mého vcelku nerentabilní, kontraproduktivní nechat dělat americké dělníky pro vlastní lidi horší vozy. Ve smyslu komponent.
Něco např. o BMW zde http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090105153906AAesL1j
Mohl by mi to nekdo poslat? Jestli ano tak se mi ozvete na email. Diky!
tady maji pekne rozepsane naklady
http://www.denker.cz/poplatky/index.php
O DPH se budou nejspíš zajímat na odboru dopravy při vydání techničáku. Tuším, že asi takto: " Nemáš zaplacené DPH? Nedostaneš techničák."
Jo, to jsem minulý rok takhle dostal od známýho za flašku fungl novej přívěs (vyhrál ho) a baba na dopravce mi ho bez faktury/smlouvy nechtěla přihlásit, že prej Babišovina, aby lidi nešulili na DPH. Tak jsme si nakonec sepsali kupní smlouvu na 2000,- CZK a byl klid…. Jsem se divil, kam všude se ten slovenskej agent sere…
Náhledy mají tady, je to od strany 45:
http://www.zive.cz/archivcasopisu/osobnifinance.a…
jde o to, ze auta ktera se prodavaji v USA jsou proti Evropskym sunt. Cetl jsem oficialni materialy od Nissanu kde uvadeli kolik zmen museli udelat aby Murano mohl vubec v evrope jit na silnici…. bylo to hodne drsne cteni…
V USA nejsou auta delana na rychlost nad 150 km… neznamena ze nejedou ale ze na to nejsou technologicky vyspele… s tim take souvisí bezpečnost atd.
Prostě jen naprosty sebevrah si může koupit auto z USA….
Je potřeba si dát pozor, že auto se jmenuje stejně, ale může být uvnitř úplně jiné a vůbec se u nás přihlásit nedá.
.
Samozřejmě pomocí úplatků jde v ČR všechno, takže existují třeba dovezené Jeepy, které sice nemohou mít techničák, ale přesto ho mají.
Zrovna ted jsem to chtěl napsat podobně jako swen. Jsem fanouškem jedné značky, u které jsem zjistil, že v USA jsou ceny nádherně nézké ku evropě. Po sléze jsem byl oebznámen že tato německá automobilka má své mouchy ve výrobě v USA, tamní auta jsou prý demoverzí aut z německa.
Ostatně to nejlépe asi posoudí odborník, který má obě auta vedle sebe. Každopádně radí si tento fakt trochu ověřit, není to malá investice.
Souhlasím s většinou.. auta z amariky jsou většinou rozdílná, ne v kvalitě, ale technologii..
Ja bych videl problem s pojistenim. Zakladni povinne ruceni stoji v USA kolem 70 USD na mesic (pri platbe na rok stoji mene) a normalne neplati mimo USA. Pokud zkusis Geico, podle mne ti nauctujou o hodne vice, pokud budes chtit pojisteni i pro Evropu.
A pokud nechas pojisteni vyprchat po prevozu do Evropy a tady s tim autem budes jezdit, v pripade havarie bez pojisteni se pak nedoplatis.
Nesmite zapomenout na DPH a clo. V pripade ze auto provozujete v USA pod 6 mesicu (neboli tak dlouho jste uveden jako majitel auta v TP) tak musite zaplatit nejen DPH 19% ale zaroven i clo ve vysi plus minus 10%. Pokud uz je to vice nez 6 mesicu, tak se dane ani clo platit nemusi.
Ahoj DaN, posli mi na sebe mail a problematiku dovozu Lexusu ti vysvetlim do podrobna … konkretne Lexusy a Toyoty vozim do cech uz 8 let z US, Finska, Nemecka, Belgie atd a myslim že uz dokazu docela kvalitne posoudi rozdily…. Zrovna s tou RX450h bych se z Ameriky nijak do CZ nehrnul..
Prosim te mam dotaz na
grand santa fe hyundai. 2015. Muzes se me prosim ozvat na email? diky Martin
mam par veci
1) pokud tam budes tak cenu usmlouvas jeste nize .. vim to ze skusenosti a v soucasne dobe ta sleva bude urcite velka
2) jak si udelas ridicak v USA ?? to je trochu beh na dlouhou trat.
3) nedoporucuju dovazet audiny, z vlastni skusenosti to nebyl nejlepsi napad.
4) chci si dovizt hondu pilot, muzu doporucit
to Martin H:
vldn@cox.net
to Honza:
1, u Lexus RX450h cenu neusmlouvas, je to nove auto a zatim poptavka prevysuje nabidku
2, kdyz umis anglicky, tak neni problem udelat si ridicak v US. Mozna ho ale dostanes jen na dobu platnosti pobytu v US (ale to se lisi stat od statu). Je potreba se naucit handbook na testy (samozrejme v anglictine), po slozeni testu jdes na jizdy (pokud nemas stary ridicak), takze musis i anglicky rozumet co po tobe zkousejici chce. Uz jsem udelal ridicak ve 2 americkych statech, takze vim o co jde.
Premyslim pripadne i o Mercedes GL 320 CDI nebo ML 320 CDI, u dealeru moc videt neni , ale jde ho objednat v US. Konkretne Mercedes montuje ty svoje SUV-cka (GL,ML a R) v Tuscaloose, Alabama (viz http://www.mbusi.com/ ). CDI rikaji v US BlueTEC diesel.
Videl jsem v US i tovarnu na VW, tusim ze to bylo v Pennsylvanii. V dnesni dobe je vetsina aut co se hodne prodavaji v US primo montovana, zadne dovozy z Japonska/Evropy apod.
Ntroufnu si posoudit, jak je na tom Oregon, ale podle svých zkušeností z Kalifornie bych to viděl spíš pesimisticky.
Řidičák a pojistku bez trvalého bydliště (jen mailbox) považuji v naprosté většině států za nereálné je možné, že v Oregonu je to jinak. Pokud mám posuzovat podle Kalifornie, zde dostaneš jen provizorní řidičák – cár papíru a na plastovou kartičku čekáš asi měsíc a půl. Nicméně ten řidičák až tak nutně nepotřebuješ. Jestli ti přijde title do třech týdnů, o tom po svých zkušenostech v Kalifornii pochybuju, ale je samozřejmě možné, že v jiných státech v tom takový bordel nemají. Dealeři se budou cukat prodávat auto turistovi, ale někoho asi najdeš, nicméně s velkou slevou bych moc nepočítal, zvlášť proto, že je to Lexus a tam je to se slevami horší.
Ja jsem si auto kupoval v Nevade. Jak jsem ho koupil, tak jsem se cestou stavil u pojistovaciho maklere, na cesky ridicak auto pojistil (mezinarodni ridicak tam moc nezerou) a druhy den auto registroval na sebe na DMV. Jako adresu jsem udal PO Box, ktery jsem si pronajal. Title prisel za 5 tydnu (je mozne si za priplatek pozadat o express title, ktery prijde do 10 pracovnich dnu). Dostal jsem znacky, docasny title a vesele si jezdil. Auto bylo ojete, proto mozna procedura bude u noveho auta jina.
to JOHN; K tomu Clanku v casopise…. nepsal jsi tak pred rokem nebo dvema ze jsi tohle auto mel z pujcovny?? ale co – at se cesti ctenari nazerou a zavidi..
Ne to jsem urcite nikde nepsal nebo nerikal. Pro ty ktere to zajima odkaz na clanek: https://www.podnikanivusa.com/2007/10/10/mercedes-…
U Lexusu usmlouvas cenu stejne jako u ostatnich aut. Dealer chce prodat za kazdou cenu, pokud auto v presne konfiguraci nema na sklade, obvykle ho najde u delare v jinem state na zapade USA a doda ti ho do par dnu. Ale s ridicakem bych to videl v Oregonu blede. Byval to stat, ktery nevyzadoval pro vydani ridicaku imigracni status a nelegalove si tam jezdili delat ridicaky, ale porad chteli videt SSN.
to Cechoamerican:
Ja to tak blede nevidim, zil jsem 8 let v US, SSN mam, dane tam mam taky zaplacene, tak pak uz by mohl byt problem jen v adrese trvaleho bydliste, pokud budou chtit na DMV videt utility bill a nebudou akceptovat mail boxovou adresu.
Na druhou stranu verim tomu, ze to auto prihlasim na znacky i bez tamniho ridicaku, aspon v jinych statech to driv slo.
to Voondra: (Nesmite zapomenout na DPH a clo. V pripade ze auto provozujete v USA pod 6 mesicu…)
Auto se da provozovat v EU na americkych znackach i 2 roky, takze clo+DPH bych platit nemel.
Já bych v případě registrace US auta v ČR dost opatrný. Například já jsem momentálně v paradoxní situaci kdy mám auto, jsem jeho majitel, auto splňuje všechny normy, je koupené v ČR, technickou by prošlo ale nejde zaregistrovat protože byl vyměněn motor za stejný typ který je sice mechanicky uplně stejný ale má trošičku jiné označení. Což je problém – tedy problém pro úředníky. Aby mi auto mohli zaregistrovat – resp. provést zněmu motoru do techničáku tak musím nejdříve požádat o přestavbu motoru – ovšem o přestavbu motoru může požádat jen majitel který je napsán na techničáku. Původní majitel ale neexistuje. Změnit majitele na techničáku lze pouze pokud přinesu platnou technickou kterou ale nedostanu (pouze na měsíc s tím že mám odstranit závadu nesouhlasícího čísla motoru) nicméně tato technická kdy nesouhlasí evidenční kontrola úředníky na dopravce nezajímá – prostě chtějí platnou technickou aby mi mohli auto přepsat. Takže mi auto nepřepíši protože mi nesouhlasí číslo motoru a současně mi nedovolí změnit číslo motoru protože nejsem majitel 🙂 Bylo mi doporučeno abych vymontoval nový motor a dal tam ten původní (který již samozřejmě skončil někde v kovošrotu) a šel s tím nefunkčním motorem se správným číslem na technickou prohlídku – kterou bych pochopitelně nedostal když by mi nefungoval motor – navíc jak bych tam asi dojel – a až bych dostal tu technickou (kterou dostat nemůžu protože by auto bylo nepojízdné) tak mám požádat o změnu majitele – zaplatit 10.000 – pak požádat o změnu motoru – zaplatit 1.000 – vyměnitt znovu motor – zaplatit asi tak 15.000 v servisu, udělat technickou na změnu motoru – zaplatit 600 a pak udělat normální technickou a emise – zaplatit 1.200 a mohu jezdit. Takže by mne to vyšlo asi na 50.000 a navíc to nejde protože původní motor neexistuje. Takže mám momentálně opravené auto s novým motorem, novými rozvody, novou spojkou, novou převodovkou, novými ložisky které splňuje všechny náležitosti pro provoz – akorát to má jeden nedostatek že v jedné číslici na motoru je místo 8 vyraženo 6. Uředníci na dopravce ale mermomocí chtějí aby to bylo tak jak oni si usmysleli bez ohledu na to, že to fyzicky nejde provést. Je to sice stará popelnice – dodávka – nicméně slouží mi skvěle a není důvod si pořizovat něco novějšího. Jediná možnost jak s tím jezdit je každý měsíc jít na technickou a každý měsíc vykešovat cca 1.200 za novou technickou a nové emise které budou vždy platit jen jeden měsíc 🙂 Už se nad tím ani nerozčiluju protože boj s byrokracií je absolutně zbytečný. Jediná možnost jak auto normálně zprovoznit je prostě někoho podplatit nebo si vyrobit papíry svépomocí – tzn. padělat technickou. To Vám říkám jen aby jste byl velmi obezřetný než něco dovezete aby jste se nedostal do nějaké podobné paradoxní situace kdy budete mít auto defakto způsobilé k provozu které bude splňovat kdejakou normu, ale bude tam nějaký nepatrný zádrhel který zněmožní jeho registraci.
Cechoamerican: určitě usmlouváš u Lexusu cenu jako u jiného auta, já jenom upozorňoval, že zrovna Lexus nemá ve zvyku nabízet moc velké slevy a je to u nich obecně složitější než třeba u Fordu. Záleží i na tom, který výrobce dává jak velké mimořádné slevy – takové jsou třeba často na některá auta u Fordu nebo u Korejců, ale u Lexusu je to spíš výjimka. Podle mě bude každopádně průměrná sleva na Lexus nižší než u jiných značek.
Neres to prestavbou! Nech si na evidence napsat, ze NESEDI CISLO MOTORU, ne ze je meneny nebo tak, pak na urade si nech v TP to cislo zmenit, zadna prestavba nic.
"….o přestavbu motoru může požádat jen majitel který je napsán na techničáku…"
– napiš si plnou moc "jakoby" ji psal původní majitel. PM nemusí být ověřená. Podpis zmocnitele na PM si udělej jaký chceš, nemají ho kde a jak ověřit. Zmocnitel Tě zmocňuje k úkonu zažádání o změnu typu v TP. Ovšem pokud i tak musí být STK platná, tak to asi nepůjde…
no o dovozech aut jsem hodne slysel, a tady z New Yorku se to dela ve elkem, zvlaste polaci. Maji to dokonce zmalke ze hodi nekolik aut do kontejenru, takze to vyjde celkem levne. Nevim proc tak slozite resis to pojisteni, teda pokud tu nebudes s autem jezdit, tak si ho nech z dealershipu poslat primo ke kontejneru a je to. Auta se prevazi normalne. Jinak bych jeste doporucil aby sis spise nasel nejake ne uplne nove, daji se sehnat fakt super kupy aut ktere jsou treba par mesicu stare. Kdyz si v US kupujes nove auto, hlavne luxusni, tak k tomu mas hodne veci jako servis, zadarmo pujceni auta kdyz je tvoje v service atd… to ti asi vsechno padne, takze bych to to zbytecne neplatil u noveho auta. Z vlastni zkusenosti kupuju rok dva stare auta, ktere koupis az o 1/3 – 1/2 levneji (koupil jsem tu uz 2 passaty a jedno audi samozrejmne vse vyrobene v evrope, a co se tyce cen tak je to fakt nesrovnatelne) k najiti zanovnich aut doporucuju cars.com. Jeste jsem chtel zminit ze v CR se timto dovozem zabyvaji nekolik firem, takze bych je mozna oslovil pokud chces eliminovat risk ze se neco nepovede.
pro Vratislav Boch, možná umím nějak řešit Váš problém, ozvěte se zde (uveďte email) potřebuji znát město kde auto chcete registrovat
Europske auta vyrabane pre americky trh maju napriklad inac nastavene podvozky lebo napr. v USA sa nejazdi tak rychlo ako v Europe aj cesty su tam ineho charakteru, Europske maju ostrejsie zakruty atd.
Mercedes v Europe bude teda o hodne ostrejsi ako ten kupeny v USA kde sa vozi max. 115km/h po dlhych rovnych usekoch ….
pro TIBI……vysvetli jakej je rozdil mezi zakrutama na slovensku a Americe……pises jak by kazdy na slovensku po dlhyh rovnych usekoch jezdil 200 km/h……..mas pravdu asi ze souo jinak stavene……. protoze vetsina lidi v americe najezdi za mnesic to co u nas vetsina lidi za rok……
Nemyslim si, ze by automobilkam stalo za to delat rozlisne podvozky pro USA a Evropu trh.
Nevěřte všem povídačkám, které jsou prezentovány v Evropě: model stejného vozidla, prodávaný v Evropě a v USA se neliší tisíci odlišnostmi, ale většinou několika maličkostmi, které Vám u konkrétního vozidla rádi zjistíme. Jsou typy vozů, které mají pro trh v USA slabší brzdy, měkčí nastavení podvozku, jiné programování řídicí jednotky, ale to jsou vesměs vozy nižší a střední třídy. U vozidel luxusní a supersportovní třídy je nastavení tlumičů, brzd a podvozku shodné pro EU i pro USA. Udělali jsme jednoduchý test u Corvette Z06; zjistili jsme si u evropského prodejce výrobní čísla brzdových kotoučů, destiček, třmenů, brzdových válců, tlumičů, pružin, ramen, čepů a dalších komponentů podvozku a srovnali s čísly dílů, které se prodávají pro Corvette Z06 v USA; výsledek? 100% shoda.
Martin Nový: Nepohybuji se v této oblasti, takže jen taková polemika.
To co je v US považováno za střední třídu může být v ČR považováno za luxusní.
Srovnání Corvette mohlo být výjimkou. Nevím jestli se Corvette vyrábí v Evropě pro evropský trh nebo se dováží do Evropy z US. Pokud se dováží, tak je pravděpodobné, že budou díly shodné.
Myslím, že to, co sis tady naplánoval, je zcela nereálné. 1.) Na neplacení cla musíš vůz vlastnit před samotným exportem vice než půl roku ( celní věci se řeší při vykládce z lodi v EU, a ty jako český občan, nenáš šanci odejít z celnice bez zaplacené celní jistiny, kterou ti vrátí pouze pokud prokážeš, že vozidlo je zpet v USA), 2.) druhá a dost podstatná podmínka k bezcelnímu režimu je, že budeš v usa pobývat prokazatelně vice než 12 měsíců, 3.) pokud si myslíš, ve zminňovaném státě nebudeš platit dph, že ušetřís celou sumu, je omyl. Každý stát z nulovým dph má mnohonásobně vyšší registrační poplatek. Já třeba registroval SHELBY KR za 120t dolaru ve state Delleware a stalo mě to cca 55OO USD v poplatku a registraci firmy v daném státě. Ušetril jsem oproti floride cca 6tis usd. 4.) co se týče slevy v Lexus, skoro žádná nebude, ale jsem si jist, že tebou požadovaný hybrid, mít v základu nikde nebudou a ješte ti naúčtujou dealers fee a dastination charge 5.) u lexusu není vubec problém se servisem v čr, jediné v čem já vidím probblém je v navigaci, se kterou si tu zatím neví rady s některými funkcemi radia.
Myslim si, ze Oregon (ktery nema sales tax) zrovna nema ani vysoke registration fees.
Vazne zajimave tema.
Dnes jsem jedno asi 40 let stare auto vypravil z Baltimore, MD do ČR. Pokud to mam zhodnotit, dost se mi nelibily netransparentni ceny a poplatky v USA, ale i v ČR… urcitym zpusobem je tu velka dira na trhu, ktera chce system.
Samotny proces neni zase tak narocny, ale je potreba si stat za svym. Co se tyce vycleni v CR, je potreba si vse proverit predem primo s celnici pres e-mail a zeptat se celniku, zda s tim nebudou mit problem, ukazat jim klidne navrh kupni smlouvy, kopii titlu a teprve potom v USA vse uzavrit. Do obchazeni cla bych se bal jit. Kdyz se na celnici neco nezda, jsou to dalsi penize za kontrolu kontejneru apod. plus samozrejme domereni celniho dluhu podle tabulkove ceny.
Asi bych doporucoval nevozit vuz do CR, ale jen do pristavu. Kdyz byste nahodou nekdo mel kontakt na dobreho celniho deklaranta, ktery vycliva zasilky v Rotterdamu, Bremerhavenu, Hamburgu, tak docela uvitam.
Jinak za ukonceni Titlu v USA platil odesilatel $175 u naseho agenta na Floride. Nemate nekdo zkusenosti s tim, zda lze ten Title ukoncit i na dalku treba formou plne moci a jak se uzavre v USA, pripadne kde, jak, nebo nejlepe elektronicky?
Co se mysli tim "$175 za ukonceni title"? Title se podle me ukonci tim, ze ho "Seller" podepise a vypise datum+stav odometru+dalsi nalezitosti a tim to pro nej konci. Ti opatrnejsi si udelaji kopii titlu aby meli doklad ze auto prodali, pripadne napisi kupni smlouvu.
V posledni dobe hodne lidi resi dovoz sveho auta z US tak, ze si zalozi v US firmu a na ni auto v US prihlasi. Dovezou je do Evropy a tady pak plati evropske povinne ruceni pro pripad, ze by zpusobili nehodu. Kdyz je auto 3-4 roky stare, tak se da jezdit jen na povinne ruceni (=liability coverage), ale nepojistit si uplne nove auto (full coverage) bych mel asi strach.
DaN: Ty jsi z Floridy, zejo? Nechces mi jen tak "nezistne zjistit":), co to ukonceni Titlu pro export a zacleni obnasi a za co platime poplatek? Agenti na celem useku prepravy toho vetsinou moc nereknou a kazdy zna jen sve ukony a druhemu nerekne vic, nez musi… Treba se to nekdy dozvis az casem, ale klidne to sem muzes dat.
Jeste, kdyz jsi psal o tom pojisteni havarijnim, tak jeste vezmu ze strany pojisteni prepravy. Mel jsem strasny problem stare auto pojistit pro prepravu zde v CR a strasne mne to stve, kdyz pojistku normalne platime 180 Kc allrisk. Pojistit lze pouze po zhodnoceni vozu soudnim znalcem nebo havarijnim komisarem v siti Lloyds (strasna komplikace). Preprava jede tedy pod zakladni odpovednosti rejdare podle US podmínek COGSA. Zde je limit pro plneni za skodu zpusobenou dopravcem pouze $500 za 1 nákladový kus (takze cely vuz). Vuz mel hodnotu $500. Je to vyjimka.
Ale i tak diky za feedback…
Podle meho nazoru nekdo musi jit osobne na DMV (department of motor vehicles) a vystat frontu. Vyplnit jednoduchy formular a rict, ze chci odhlasit auto. A za to to uctuji, protoze se nikomu ve fronte stat nechce.
Ve state Florida se to resi tak, ze prodavajici ma povinost do 30 dni vyplnit "Notice of Sell" formular a dorucit ho na "county tax collectors office" (=vyberci dane). Tim se vlastne zbavi povinosti platit za auto dan'. (stejne tak se to vyplnuje pri prodeji dalsich veci za ktere se plati dan' = lode, domy atd…).
2 Ondrej Krabs:
Nekdo take musi pri vyvozu auta udelat nekolik overenych (certifikovanych?) kopii kupni smlouvy a technicaku (title) – bez nich auto na lod' nevezmou. To znamena zajit do banky a tam to nechat overit. To ale v US nestoji skoro nic.
Pojistka pro prepravu z pristavu do pristavu se da koupit od agenta pri nakladani na lod', pripadne pres prepravni firmu. Rika se tomu "Marine Insurance cover".
@David Pirek DobríƒÂ½ den, chtí„›l bych dovíƒÂ©zt auto z USA, pokud by jste mi mohl nejak pomoci, alespon radou, prosíƒÂm ozví„›te se na jakubtakac@email.cz pí…™edem Dí„›kuji
Ukončení Title je poplatek za prolustrování vozidla v databázích ukradených vozidel. Dnes info: od noho rejdaře 125usd/vozidlo, od druhého 250usd/vozidlo, takže asi jak kdo. platí stejně i pro motorky. Info dotazováno na port Baltimore, MD
2 Krebs – je možné se s tebou spojit , nebo už jsi mimo tuto problematiku (celkem staré posty) ??!!
m.
Dneska jsem byl na OR DMV as ptal jsem se na ukonceni Title a nevedeli o co jde. Pry se nic takoveho nedela. Auto zustava v databazi tak jako tak. Jen si tam muzou pripsat poznamku, ze auto budu exportovat a to je vse. Tak nevim…
Mají jiné požadavky + jiné standardy – na světlech třeba uvidíte označení SAE.
Ale elektrika a jiné konektory jsou totožné s evropskými (např. při výměně rádia za nové – např. https://www.2din.cz/2din-autoradia/) to poznáte. 🙂
Ale může být jiné číslování dílů, některé motory / podvozky mohou být lepší než ty EU…