Tohle je chlapik co mne vyresil problem co delat prazdnymi krabicemi z kol. Kdyz se totiz kolo slozi a proda lokalne tak krabice nejsou potreba. A docela rychle se hromadi. Davat do popelnic se nedaji, protoze okamzite zaberou veskere misto. Ale nastesti existuji lide co si radi prijedou pro prazdne krabice a pak je nekde svazi do sberu za par dolaru.
[photopress:DSCF2318.JPG,full,pp_empty]Cim vice krabic mam tim ma vetsi a uprimnou radost.:-)
Zjistil jsem, ze cim vice casu mam tim vice ho promrham aktivitami, ktere nemaji nejaky velky prinos. Treba kdyz vim, ze muzu pracovat 12 hodin denne, tak delam hodne zbytecnosti. Kdyz vim, ze mam k dispozici par hodin, tak v tech par hodinach zvladnu neskutecne mnozstvi prace.
Je to paradoxni, ale casto ten nedostatek casu mi pomuze urcit priority co bych mel doopravdy delat a co jsou zbytecnosti.
Prisly mne dva kontejnery plne zbozi. Musel jsem kolem toho docela dost behat. Poprve jsem prebiral zasilky ve vlastnim skladu. Musel jsem to zkoordinovat, zajistit lidi na vylozeni kontejneru, ted musim nafotit nove zbozi a vse zadat na web. K tomu se mi ozyvaji zakaznici co chteji take vyuzivat muj sklad na posilani zbozi nebo jako virtual office. Takze toho je docela hodne. A vim, ze nechci skoncit tak, ze budu neustale pracovat. Takze nejenom deleguji, ale take osekavam co neni nezbytne nutne. Citim, ze to tak musim do budoucna delat jeste vice. Ten casovy tlak mne pomaha lepe rozhodovat co je skutecne dulezite.
Zitra mi maji privest kontejner s novou dodavkou kol. Takze poprve vyzkousim jake to je prebirat kola ve vlastnim skladu v porovnani s fulfillment firmou kdy jsem to outsourcoval. Trosku jsem z toho mel strach. Jestli se treba kamion vubec vytoci a zacouva k tomu memu skladu. Prostoru tam neni moc nazbyt. Ale myslim, ze to vyjde. Taky mam nachystane me makace z Peru, kteri prijdou vykladat.
Shodou okolnosti je tady na navsteve Fandor… hmm… ze by dalsi pracovni sila??? Nebo ze bysme to pojmuli jako posilovnu (cviceni)?
Snazim se vyuzivat kazde efektivni prilezitosti jak prodat vice kol. V posledni dobe jsem se pustil seriozne i do prodeje pres eBay. Drive jsem to odbyval, protoze jsem videl, ze zas tak moc kol se prodat neda. Ale ted se chytam kazde prilezitosti a snazim se ji vyuzit.
Vsiml jsem si par veci.
Uz je to mesic kdy si zajistuji rozesilani kol vlastnimi silami z meho skladu. Drive jsem outsourcoval vse fulfillment firme (skladovala a rozesilala moje kola).
Takze po tom mesici jsem se rozhodl trosku zhodnotit zkusenosti. Je to tezko vysvetlitelne, ale od doby co si posilam kola nemam temer zadne problemy s posilanim kol. Mel jsem jeden problem, kdyz zakaznik dostal jinou barvu kola. Myslel jsem, ze moje nova zamestnankyne Julie udelala chybu. Ale nebyla to jeji vina. Moje byvala fulfillment firma totiz lepila nalepky s oznacenim modelu kola na krabice. A nalepili jinou nalepku na krabici nez jake kolo tam bylo. Zakaznik nam totiz poslal fotku krabice i fotku kola. A na krabici bylo napsano ruzove kolo a uvnitr bylo bile kolo. To je jediny problem za cely mesic a vyresil se vyraznou slevou zakaznikovi (50% sleva). Zakaznik je nakonec spokojeny.
Byl jsem zvykly resit zhruba 5-8 stiznosti mesicne. Bylo to casove narocne a neprijemne. Tohle najednou zmizelo. Jako by se kola zaslana zakaznikum Fedexem prestala rozbijet. Premyslim jestli ten rozdil jak to delame oproti fulfillment firme tak vyrazne ovlivnuje vysledek. Hlidame hodne detaily. Oblepime krabice, ktere maji tendenci se otevrit. Posilame kola jen v lepsi krabicich a ty co jsou v horsich radeji slozime na lokalni prodej. Rekneme ridici Fedexu jak ma s krabicemi zachazet (nedavat je nalezato, apod.). A evidentne to asi pomaha. Stiznosti je o tolik mene, ze z toho mam radost. Zakaznici jsou spokojenejsi a hlavne se vyhybame neprijemnostem ty stiznosti resit.