V posledni dobe se nam na Shipito zacinaji mnozit zasilky kol (ne xyz kol, ale vsech moznych znacek, ktere si zakaznici kupuji v USA a posilaji do CR).
Kdyz se podivate na WWW stranky vetsiny prodejcu kol vam kolo neposlou. Musite si prijit osobne a daji vam ho pouze slozene. Ne castecne rozlozene a v krabici jak je dodavano od distributoru. Prodavajici se totiz boji problemu s tim, ze se kolo rozbije pro zaslani (a nechteji resit problemy s nastvanymi zakazniky). Taky se boji, ze kupujici nebude umet treba seridit brzdy a bude si pak stezovat. A chtit vratit penize. S timto mam taky dost osobnich zkusenosti:-)
Poslat jizdni kolo postou je docela riskantni. Kolo se proste neda dokonale zabalit a ochranit proti poskozeni. Staci aby s krabici nekdo parkrat hodil. Nebo do ni kopnul a kolo se muze lehce poskodit (ruzne skrabance, nebo i vetsi poskozeni). A neznam zadnou kuryrni sluzbu (UPS, Fedex, DHL), ktere by dokazala zakazku uchranit. Problem je take s vyrizovanim reklamaci. Kuryrni sluzba se vzdy vymluvi, ze baleni bylo nedostatecne. Takze i kdyz zasilku pojistite tak to neznamena, ze jste 100% ochraneni. Z me zkusenosti lze vyridit pojisteni pouze kdyz je zasilka totalne znicena. Ale pro drobne poskozeni se pojisteni neda uplatnit.
Takze kdyz se me nekdo pta na poslani kola tak je spise odrazuji. Cim dal vice zakazniku se nenechava odradit a dokonce nasli prodejce co jsou kolo ochotni v krabici poslat do naseho skladu. Odtud to my preposleme zakaznikum do CR. Protoze jsou krabice s koly dost velke tak je nelze poslat postou. Lze je vsak poslat pres Polonez Parcel (kontejnerem).
[photopress:IMG_1212_1.JPG,full,pp_empty]Predpokladam, ze diky levnemu dolaru a nizkym cenam v USA se asi da usetrit na koupi kola. Polonezem vyjde poslani kola zhruba na $120-$160 podle rozmeru a vahy krabice. Jestli to ma cenu riskovat to nevim. O jinych kolech nez beach cruiserech nemam prehled:-).
Jak je to s tim kdyz v cr chcete prodavat zbozi zakoupene v USA? Je potreba nejake povoleni, nejaka jakoby homologace pro cesky (evropsky) trh?
LLook: díky
má to smysl to vozit 😉
Myslim, ze je rozdil, kdyz si nekdo koupi neco v USA pro osobni spotrebu (zadny problem) nebo oficialne dovazi znackove zbozi do CR. Pak tam uz muze byt konflikt s existujicim distributorem, apod.
Pokud prodavas original veci a ne "fake", tak konflikt nemuze byt. Ceskyho distributora ale v kazdym pripade prinejmensim naseres, protoze ten to mnohdy nakupuje za vyssi ceny, nez je koncovka v americkym obchode. Jenze vse je o mnozstvi. V USA se toho proda tolik, ze je to az nepredstavitelne, alespon v porovani s CR.
Jaromir Adamek: Je jednodussi vozit primo z Asie do Evropy nez neco tahat pres USA, zvlast zasilky levneho a objemneho zbozi.
Cechoamerican: i kola po jednom kuse, které tu kupují spotřebitelé? To asi ne…
Jinak to zboží je naprosto identické, žádné “Evropské úpravy” tam nejsou, dokonce i manuál má v US verzi kdesi vzadu Ä�eskou Ä�ást (koupil jsem si to už z US pro osobní potřebu)
Jaromir Adamek: Myslel jsem to spis jako business. Proc kupovat kolo za $150 + doprava $120, kdyz kolo stoji cca $50, doprava v malem mnozstvi v prepoctu maximalne $20. Do 20' kontejneru se odhadem vejde 150 kol. Vetsina vyrobcu ti umozni LCL test purchase, takze vezmes rekneme 50 kol, celkove naklady budou $3500. Zato bys jinak maloobchodne koupil i se zapocitanim dopravy tech kol 13 🙂
Cechoamerican: Jsem psal o koncovém zákazníku… Ale jasně, když je podnikavý, může si objednat víc, proÄ� ne. Probíráme tu ale právě dopravu. Jaká bude doprava, když bereš jen třetinu kontejneru? Přece ti nepošlou poloprázdný kontejne (to se nevyplatí), a posílat to klasickou poštou je už uplně finanÄ�ní nesmysl.
John si objednal napoprvé celý kontejner. Kdyby šlo něco takového, a bylo by to ekonomické i s poštovným, jistě by objednal třeba jen třetinu.
Ještě když už jsem tady, Ä�asto zde mluvíte o kontejnerech. Nějak nechápu tu dopravu. Z USa pošlou lodí kontejner, ale kam připluje? Pravděpodobně někam do Evropského přístavu a co potom? Musím objednat auto které mi ho doveze, Ä�i se už o to někdo postará?
Jaromir Adamek: Skoro kazdy Cinan ti umozni mensi mnozstvi nez je kontejner, jen bude kolo stat treba o $2 vic. Zalezi taky na tom jak jsi pro tovarnu perspektivni, s jakou delas konkurenci a jak se vyznas v businessu, protoze pak jim na plno bullshitu neskocis a jednani je rychlejsi a pro tebe vyhodnejsi. Jednani s Cinskymi vyrobci je totiz umeni, ktery se ucis dlouhy roky. 🙂 Ovsem mensi mnozstvi zbozi take znamena vetsi cena za dopravu na 1 kus. Kdyz dovezes 50 kol tak te bude stat doprava$20, kdyz vezmes 40'HQ, do ktereho John nasklada 450 kol, tak bude cena skoro ctvrtinova.
Cechoamerican: že Ä�íňané jednají jinak, jsem už slyšel. Například, než by Ä�lověka odmítli, raději dále jednají a pak přestanou odpovídat na emaily (nechtějí napsat na rovinu ne).
Ohledně dopravy vzorků, mi je jasné, že bude stát na kus více, ale šlo mi o to, jak fyzicky bude ta doprava vypadat. Kontejner zaplněný na Ä�tvrtinu ti nepošlou, to je jasné, to by nebylo moc ekonomické, takže nejspíš se naplní celý kontejner zbožím, které půjde do stejného přístavu, v tom přístavu se zboží pak rozdělí a Ä�lověk si musí zajistit dopravu už vyloženého zboží zase k sobě (naložit do kamionu a u sebe zase vyložit). Jak to je? Nevíš? Je fakt, že jsou to komplikace, stojí to víc a lepší bude objednat rovnou celý kontejner, jak udělal John :), takovéhle otevírání a zavírání kontejnerů a překlady jen nahrávají zlodějům.
Jaromir Adamek: LCL (Less than Container Load) je bezny zpusob dopravy. Nabidne ti ji kazdy dopravce. Platis za CBM. Je to konsolidovana zasilka, kdy v jednom kontejneru jsou zasilky pro vice adresatu. Funguje to naprosto bezne a bez problemu. Vykradani zasilek je davnou minulosti vzhledem k tomu jak se dnes zasilky trackujou a kolik je ve skladech kamer. Navic se asi spis vykradaji drazsi zasilky, ktere vetsinou chodi letecky. Letiste Praha (stary Cargo terminal CSA) byvalo v tomhle jednickou 🙂
Z me zkusenosti i ti Cinani zas tak strasne moc na tom nevydelavaji. Pro ne ma smysl delat obrovske mnozstvi, protoze na tom muzou trosku vydelat. Na malem mnozstvi je strasne tezke vydelat. Takze cena pro par desitek kusu muze byt drazsi nez cena z normalniho bike shopu v USA.
Spousta firem v Cine nevyrabi jen jeden typ nejake veci. Jen kol mas stovky druhu. Takze pripravit se na vyrobu par kusu je hrozne neekonomicke.
Vem si kolik je na kazdem kole soucastek. A temer kazda soucastka je od jineho dodavatele. Takze kdyz das objednavku na kola tak ta fabrika da objednavku na soucastky do dalsich dodavatelu. A nikomu se nechce drbat s malym mnozstvim.
"A nikomu se nechce drbat s malym mnozstvim."
Jsi to vystihnul, je to jen zdroj problémů, a navíc za kdovíjakou cenu.
"Testovaci" objednavku ti vetsina cinskych firem umozni. Zalezi jen na tom jak moc s tebou chteji delat business a jak jsi schopen si vyjednat podminky. Samzorejme se od tebe ocekava, ze pokud bude prvni dodavka OK, tak pokracujes v objednavkach po celych kontejnerech.
pani, pri tych prepoctoch ste pozabudli, ze v EU plati na bicykle povodom v Cine vysoke, tzv. antidumping-duty (skoro 50%). takze aj ked sa bicykel kupi od predajcu v USA, kedze je povodom od vychodnych sudruhov, stat z neho zinkasuje cca 65%… EU si holt chrani svojich producentov…